وزارة النقل تسجل انجازات غير مسبوقة في آخر 10 سنوات

أطلق الرئيس عبد الفتاح السيسي ، رؤيته لبناء الجمهورية الجديدة في مصر، حتى أصبحت لا تتوقف عجلة العمل في كافة أنحاء الجمهورية لتنفيذ هذه الرؤية ، من خلال مشروعات عملاقة في كافة المجالات، وذلك لتحقيق التقدم والتنمية بالبلاد، وقد كان لمشروعات البنية التحتية وعلى رأسها مشروعات النقل ، النصيب الأكبر من تلك المشروعات .

وتولي القيادة السياسية والحكومة المصرية اهتماماً غير مسبوق بقطاع النقل، بإعتباره الشريان الرئيسي الذي تُبني على أساسه كافة برامج التنمية الإقتصادية والإجتماعية بالبلاد، وفي ضوء ذلك تقوم وزارة النقل حالياً ، بتنفيذ خطة شاملة لتطوير وتحديث عناصر منظومة النقل من.. ( وسائل وشبكات -طرق وكباري – سكك حديدية – أنفاق وجر كهربائي – موانئ بحرية – موانئ برية و جافة و مراكز لوجيستية – نقل نهري ).

وفي إطار الخطة الشاملة لتطوير وتحديث عناصر منظومة النقل خلال الفترة  من ( 2014 - 2024 ) بتكلفة إجمالية 2 تريليون جنيه ، تم خلال العشر سنوات الماضية ، إنجاز العديد من المشروعات في هذه القطاعات بعد تخصيص مبالغ كبرى لها من أهمها  ( 530 مليار جنيه للطرق والكباري – 225 مليار جنيه للسكك الحديدية – 1100 مليار جنيه للأنفاق والجر الكهربائي – 129 مليار جنيه للموانئ البحرية – 15 مليار جنيه للموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجيستية – أربع مليار جنيه للنقل النهري ) .

المشروع القومي للطرق:

ويهدف تنفيذ المشروع القومي للطرق إلي ربط شبكة الطرق بخطط التنمية الاجتماعية والإقتصادية للدولة، وتعزيز فرص التكامل الإقتصادي مع الدول المجاورة على طول المحاور الرئيسية بين الشرق والغرب، وبين الشمال والجنوب، وتحقيق الاستغلال الأمثل لثروات مصر القومية ، متمثلة في مناطق التعدين والسياحة، والمساهمة في الخروج من الوادي الضيق، وتعمير مناطق جديدة في الصحراء الغربية، وشمال سيناء، وخدمة مناطق التنمية الزراعية.

بالإضافة أيضا إلى زيادة حجم المنقول من البضائع بين مراكز النشاط الإقتصادي المختلفة داخل الجمهورية، وأيضا خفض أزمنة الرحلات، وما له من مردود إيجابي في تكلفة التشغيل، بالإضافة إلي توفير مبلغ ثماني مليارات دولار سنوياً ثمن المحروقات والوقود الذي تتحمله الدولة ، نتيجة الاختناقات المرورية والحد من الآثار البيئية السلبية.

وتم التخطيط لإنشاء طرق جديدة بإجمالي أطوال 7000 كم ، بتكلفة 175 مليار جنيه، وتم الانتهاء من تنفيذ 6300 كم منها بتكلفة 155 مليار جنيه، وجارٍ العمل على 700 كم، كما تم التخطيط لتطوير و ازدواج ورفع كفاءة 10 آلاف كم من شبكة الطرق الحالية ، بتكلفة 130 مليار جنيه، وتم الانتهاء من تنفيذ 8400 كم منها بتكلفة 110 مليار جنيه، وجاري العمل في 1600 كم.

 ومن أهم الطرق التي تم الإنتهاء منها :

مشروعات الإنشاء: “إنشاء الطريق المزدوج كفر الشيخ – دسوق ( المرحلة الأولي بطول 10 كم ) ، وتكلفة 1 مليار جنيه، إنشاء الطريق المزدوج طنطا – السنطة – زفتى ( المرحلة الأولي بطول 11 كم ) وتكلفة 980 مليون جنيه، إنشاء الطريق الدائري الأوسطي بطول 156 كم بتكلفة خمس مليارات جنيه، إنشاء طريق هضبة الجلالة بطول 117 كم وتكلفة 4,4 مليارات جنيه، إنشاء طريق سيوة – جغبوب بطول 90 كم وتكلفة 420 مليون جنيه، إنشاء طريق الداخلة – شرق العوينات بطول 275 كم وتكلفة 6,5 مليارات جنيه، إنشاء طريق توشكي – شرق العوينات بطول 359 كم وتكلفة 6,5 مليارات جنيه، إنشاء طريق شبرا – بنها الحر بطول 40 كم وتكلفة 3,5 مليارات جنيه، إنشاء طريق بني سويف – الزعفرانة بطول 158 كم وتكلفة 4,2 مليارات جنيه، إنشاء محور الزقازيق – السنبلاوين الحر بطول 38 كم وتكلفة 2,2 مليارات جنيه”.

مشروعات التطوير:  تطوير وازدواج طريق الصعيد الصحراوي الغربي في المسافة من القاهرة حتى القوصية بطول290 كم بتكلفة 10,4 مليارات جنيه ، والمسافة من إدفو إلى أسوان بطول 87,5 كم ، بتكلفة 890 مليون جنيه، تطوير وازدواج طريق أسيوط – سوهاج ( شرق النيل ) بطول 145 كم ووصلاته بتكلفة 1,35 مليار جنيه، تطوير وازدواج طريق سفاجا – مرسى علم بطول 200 كم وتكلفة 1,7 مليار جنيه، تطوير وازدواج طريق السادس من أكتوبر – الواحات بطول 283 كم وتكلفة 2,2 مليارات جنيه، تطوير وازدواج طريق أسيوط – سوهاج - قنا – الأقصر الصحراوي الشرقي بطول 300 كم وتكلفة 2,9 مليارات جنيه، تطوير وتوسعة الطريق الدائري حول القاهرة الكبري ( المرحلة الأولي بطول 76 كم ) وتكلفة 11,2 مليارات جنيه، تطوير طريق المعاهدة ( السويس – الإسماعيلية ) بطول 80 كم وتكلفة 2,2 مليارات جنيه”.

وأيضًا.. " ازدواج طريق المنصورة – دمياط الشرقي حتى محور شربين بطول 22 كم وتكلفة 600 مليون جنيه، تطوير طريق القاهرة – الإسكندرية الصحراوي بطول 180 كم وتكلفة 2,5 مليار جنيه، تطوير طريق القاهرة – السويس الصحراوي من الطريق الدائري / الدائري الإقليمي / وصلة النفق بطول 88 كم وتكلفة 5,7 مليار جنيه، تطوير الطريق الساحلي الدولي من كم 21 حتي كم 101 بطول 80 كم وتكلفة 2 مليار جنيه، تطوير الطريق من رأس النقب حتي طريق طابا / نويبع بطول 131 كم وتكلفة 890 مليون جنيه، تطوير محور أبو ذكرى (محور التعمير) بطول 35 كم وتكلفة ثماني مليارات جنيه، تطوير طريق الفرافرة – الداخلة بطول 325 كم وتكلفة 5,7 مليار جنيه، تطوير طريق القاهرة – الإسماعيلية – بورسعيد بطول 102 كم وتكلفة 9,8 مليارات جنيه، تطوير طريق دهب - نويبع ( المرحلة الأولى بطول 27 كم ) وتكلفة 334 مليون جنيه”.

محاور النيل:

يهدف إنشاء محاور النيل إلي ربط شبكة الطرق شرق وغرب النيل، وذلك من خلال إنشاء محور عرضي تنموي متكامل، وليس مجرد كوبري فقط لعبور النيل وتقليل المسافات البينية بين المحاور إلي 25 كم، مما يساهم في خطة التنمية الشاملة لقطاعات الدولة المختلفة ( صناعية – زراعية – سياحية – عمرانية – تجارية )، وخفض معدلات الحوادث، وتقليل زمن الرحلات، وتوفير استهلاك الوقود.

كما تم التخطيط لإنشاء عدد 35 محور جديد على النيل ليصبح إجمالي عدد محاور / كباري النيل 73 محور / كوبري بدلاً من 38 محور / كوبري قبل يونيو 2014، وتم إنجاز عدد 18 محور بعد يونيو 2014 ( تحيا مصر – حلوان – بنها – الخطاطبة – طلخا – جرجا – طما – بني مزار – عدلي منصور – قوص – سمالوط – كلابشة – ديروط - بديل خزان أسوان - منفلوط – شمال الأقصر – المراغة – دار السلام ) ليصبح إجمالي عدد المحاور/ الكباري الحالية 56 محور / كوبري، وجارٍ العمل حالياً في تنفيذ عدد 17 محور جديد ( دراو – الفشن – أبو تيج – دشنا - تلا / طنوب – أبو غالب – القطا - كفر شكر – القناطر الخيرية – سمنود – شبراخيت – الودي – مغاغة – أبو قرقاص – أرمنت – السباعية – محور 3 يوليو ).

الكباري العلوية والأنفاق:

يهدف إنشاء الكباري العلوية والأنفاق إلي حل الاختناقات المرورية، ومنع الحوادث، وزيادة معدلات السلامة والأمان، وذلك من خلال إلغاء التقاطعات السطحية على الطرق، وإلغاء تقاطعات الطرق مع خطوط السكك الحديدية، وذلك  بإنشاء الكباري أعلى المزلقانات، وإنشاء كباري علوية للسيارات أعلى الرياحات بديلاً للمعديات.

وتم إنشاء عدد 1000 كوبري / نفق بتكلفة 140 مليار جنيه ليصبح الإجمالي 2500 كوبري / نفق، وتم إنجاز 945 كوبري / نفق بتكلفة 132 مليار جنيه وآخرها 5 كباري أعلى المزلقانات ( المضيق والسيل في محافظة أسوان وأبو حمص والصيرفي في محافظة البحيرة وقويسنا بمحافظة المنوفية )، وثلاث كباري علوية بطريق القاهرة – الإسكندرية الزراعي ( كفر الدوار – جنبواي – كنج عثمان ) .

الطرق المحلية داخل المحافظات:

وفي إطار اهتمام الدولة بتطوير ورفع كفاءة الطرق المحلية داخل المحافظات، تم الانتهاء من تطوير ورفع كفاءة 38 ألف كم من شبكة الطرق المحلية داخل المحافظات، منها حوالي ٥٠٠٠ كم تم تنفيذها باستخدام تقنية إعادة تدوير طبقات الرصف بكامل العمق FDR، وإعادة التدوير لطبقات الرصف الأسفلتي على البارد CIR، وتقنيات المعالجة السطحية حسب الحالة الفنية للطريق، والتي تتميز بتحقيق وفرة اقتصادية كبير في تكلفة صيانة الطرق بأعلى جودة واستدامة ، وبدون إرباك لحركة المرور، كما يوفر استخدام تلك التقنيات الثروة المحجرية والمنتجات البترولية، علاوة على تقليل انبعاثات الكربون، مما يجعلها صديقة للبيئة.

الجدير بالذكر أن تلك التقنيات والمعدات الحديثة في إنشاء وصيانة الطرق ، قد دخلت الخدمة بمصر في عهد السيد الرئيس عبد الفتاح السيسي، وبتوجيهات شخصية منه نظراً لأهميتها الكبيرة ، في الحفاظ على الطفرة الغير مسبوقة في تطوير شبكة الطرق المصرية، والتي تحققت بعد إنجاز المشروع القومي للطرق.

طرق مبادرة حياة كريمة:

وفي إطار توجيهات السيد رئيس الجمهورية ، بتطوير ورفع كفاءة الطرق التي تخدم المراكز والقرى المدرجة بمبادرة حياة كريمة بعدد 52 مركز في نطاق عدد 20 محافظة لتقديم خدمات متميزة، وذلك لتحسين ظروف المعيشة والحياة اليومية للمواطن المصري كأحد أهم أهداف المبادرة، فتم التخطيط لتطوير ورفع كفاءة طرق بإجمالي أطوال 2900 كم، وتم إنجاز 500 كم منها 286 كم في الصعيد و214 كم في الدلتا.