جمود في الموانئ، سياسات ترامب الجمركية تعطل شحنات بمليارات الدولارات وتؤخر 130 مقعدًا في كل طائرة

تأخرت السيارات والسلع الاستهلاكية والمعدات الصناعية في الموانئ، وعلقت في عربات السكك الحديدية، وتراكمت في المستودعات أحيانًا خلال الأشهر القليلة الماضية، بسبب سياسة البيت الأبيض المتقطعة في فرض الرسوم الجمركية.

أفادت مصادر لوكالة رويترز أن المشترين الأمريكيين عادة ما يطلبون الطائرات ومحركاتها قبل سنوات، وأن ارتباك الرسوم الجمركية يهدد بتأخير شحنات كليهما، حتى لو لم تستهدف الصناعة بشكل مباشر بالرسوم الجمركية. 

وتشكل التغييرات المتكررة والتكاليف الإضافية ضغوطًا على سلسلة التوريد التي تعاني من نقص في قطع الغيار واليد العاملة.

خارج مونتريال، قام عمال في مصنع إيرباص، الذي يفتح في كندا، بتجميع طائرة A220 أحادية الممر خلال الأشهر القليلة الماضية، حتى مع غموض سياسة الرسوم الجمركية المتغيرة بشأن ما إذا كانت الطائرة ستباع إلى عميلها المستهدف، دلتا إيرلاينز، مع أو بدون رسوم جمركية بنسبة ٢٥٪. 

ويعني المشهد المتغير بسرعة أن دلتا قد تستلم الطائرة التي تتسع لـ 130 مقعدًا دون رسوم جمركية، أو قد تكون مدينة برسوم للحكومة الأمريكية على الأجزاء المصنعة خارج الولايات المتحدة، ومن المتوقع تسليم الطائرة في يونيو، وفقًا لشركة تحليلات الطيران "سيريوم".

رفضت دلتا وإيرباص التعليق على ما إذا كانت طائرة A220 ستخضع للضريبة.

نادرًا ما كانت الرسوم الجمركية مشكلة في صناعة الطيران، فباستثناء حرب الرسوم الجمركية عبر الأطلسي التي استمرت 18 شهرًا بشأن إيرباص وبوينغ، والتي تفتح الباب أمام دعم جديد في عامي 2020 و2021، عملت الصناعة بموجب معاهدة عام 1979 التي تضمن تجارة خالية من الرسوم الجمركية تشمل الولايات المتحدة وكندا، ولكن ليس المكسيك.

لكن التغييرات المتكررة للرسوم الجمركية التي أجراها الرئيس دونالد ترامب أثناء تجميع طائرة A220  هذه توضح كيف أن استراتيجيته تضيف مخاطر إلى شركات صناعة الطائرات وشركات الطيران على حد سواء. 

وفي أوائل فبراير، وبينما كان موظفو إيرباص في ميرابل، كيبيك، يعملون على الجزء الداخلي للطائرة قرب بداية خط التجميع، هدد ترامب، وفقًا لمصدر، بفرض تعريفة جمركية بنسبة 25% على البضائع المستوردة من كندا والمكسيك. 

كانت هذه الضريبة سترفع تكلفة دلتا بشكل كبير على طائرة تبلغ قيمتها حوالي 40.5 مليون دولار، وفقًا لبيانات تسليم سيريوم لعام 2024.

تغيير سياسة التعريفة

قبل دخول هذه التعريفة حيز التنفيذ مباشرة، أرجأ ترامب تطبيقها لمدة 30 يومًا، ثم قال إن البضائع المتوافقة مع اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا التي تفاوض عليها ترامب ستكون معفاة من الرسوم الجمركية. 

أجبرت هذه المتطلبات شركات الطيران الكندية على الإسراع في ترتيب الأوراق التي لم تكن بحاجة إليها سابقًا.

وقالت مصادر في الصناعة إنه كان يُعتقد أن هذه الطائرة تحديدًا، المطلية مؤخرًا بألوان دلتا، تمتثل لاتفاقية عام 2020، وبالتالي فهي معفاة من الرسوم الجمركية. 

صرحت شركة بومباردييه الكندية أن طائراتها متوافقة مع القواعد، وأنها سلمت إلى عملاء أمريكيين دون رسوم جمركية، وفقًا لما ذكره أحد المصادر لرويترز.

لكن الارتباك كان شديدًا لدرجة أن إيرباص أبلغت العمال في اجتماع عقد مؤخرًا للمصنع أن وضع الرسوم الجمركية معقد ومتطور باستمرار، وفقًا لمصدر حضر الاجتماع.

كما قد تؤدي الرسوم الجمركية إلى مفاوضات محتدمة بين الشركات المصنعة وشركات الطيران حول من يدفع، وصرحت دلتا يوم الأربعاء بأنها ستؤجل عمليات التسليم بدلاً من دفع الرسوم الجمركية، في محاولتها للسيطرة على التكاليف في مواجهة تباطؤ الطلب على السفر.

وقال الرئيس التنفيذي، إد باستيان، للمحللين: "الأمر الوحيد الذي يجب أن تعرفوه هو أننا واضحون تمامًا بشأن عدم دفع رسوم جمركية على أي عمليات تسليم طائرات، لقد كنا واضحين مع إيرباص في هذا الشأن، وسنعمل على حل هذه المسألة ونرى ما سيحدث".

غموض غير مسبوق

بحلول نهاية عام 2024، قدرت دلتا أنها ستستلم 43 طائرة من إيرباص، كان من المتوقع أن يأتي عدد من هذه الطائرات من خطوط إنتاجها خارج الولايات المتحدة.

حذر الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص، غيوم فوري، في فبراير من أن الشركة قد تعطي الأولوية لعمليات التسليم للعملاء غير الأمريكيين إذا ما عطلت الرسوم الجمركية الواردات.

بعد أن أعلن ترامب تعليقًا مؤقتًا لمدة 90 يومًا للعديد من الرسوم الجمركية يوم الأربعاء، ألمح وزير الخزانة سكوت بيسنت إلى أن كندا ستواجه رسومًا جمركية بنسبة 10% إلى جانب دول أخرى، قبل أن يوضح مسؤول في البيت الأبيض أنه لا يوجد تغيير.

أخبار متعلقة

«فيتش» تكشف تأثير الرسوم الجمركية لـ «ترامب» على إفريقيا

10 أبريل 2025 06:16 م