النقل: 100 أتوبيس كهربائي جديد، وتجهيز مترو الخط الرابع قبل افتتاح المتحف المصري

الأحد، 23 مارس 2025 11:39 ص

جولة الوزير

أجرى الفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية للصناعية وزير الصناعة والنقل جولة تفقدية لمتابعة جاهزية المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، كما تفقد مواقع العمل بالمرحلة الثانية من مشروع تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى.

رافق وزير النقل، كل من الدكتور إبراهيم صابر محافظ القاهرة واللواء ماجد عبد الحميد نائب وزير النقل للنقل البري واللواء طارق عبدالجواد رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري وقيادات الهيئة ورؤساء الشركات المنفذة واستشاري المشروع ، وذلك في إطار المتابعة المستمرة للمشروعات التي تنفذها وزارة النقل ومتابعة استعدادات وجاهزية الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى ومشروع الاتوبيس الترددي BRT محطات الخط الرابع للمترو بمنطقة المتحف المصري الكبير قبل افتتاح المتحف في 3 يوليو القادم.

بدأت الجولة بتفقد الوزير محطات المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي والتي يبلغ عددها 14 محطه هي "محطة عدلي منصور "محطة غير نمطية “ - عدد 2 محطة سطحية بكوبري مشاه ”بهتيم واكاديمية الشرطة " – عدد 11 محطة سطحية بنفق مشاه "(إسكندرية الزراعي والشرقاوية و شبرا بنها و مسطرد والخصوص و المرج والقلج ومؤسسة الزكاة و الفريق إبراهيم العرابي و السلام وطريق السويس" ، وذلك من إجمالي عدد محطات المشروع بالكامل بمراحله الثلاثة والبالغة 48 محطة.

تنظيم حركة المشاه من محطة عدلي منصور بمشروع ،BRT إلى محطة عدلي منصور

واطّلع الوزير خلال الجولة على منظومة العمل الخاصة بالأتوبيس الترددي وكيفية الربط بين محطات المشروع والمواقف الموجودة اسفل الطريق الدائري والتي تخدم القادمين من وإلى الطريق الدائري وكذلك كيفية وصول الراكب للمحطات من تلك المواقف سواء عبر كباري المشاه او الانفاق وحتى استقلال الاتوبيس الترددي بالإضافة الى استعراض أماكن الانتظار داخل المحطات وطرق الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية للأتوبيس. وأكد الوزير على تنظيم حركة المشاة من محطة عدلي منصور بمشروع ،BRT إلى محطة عدلي منصور المركزية التبادلية العملاقة لتسهيل وصول الراكب إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT والخط الثالث للمترو وخط سكة حديد عدلي منصور السويس وموقف اتوبيسات السوبرجيت.

تسيير 100 أتوبيس كهربائي سعة كل أتوبيس 66 راكبا

وأكد نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية للصناعية وزير الصناعة والنقل أنه خلال المرحلتين الأولى والثانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT والذي سيتم تسييره على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، سيتم تسيير 100 أتوبيس كهربائي سعة كل أتوبيس 66 راكبا، بما يعادل (5 ميكروباص)، وذلك لنقل 3200 راكب بالساعة في الاتجاهين، مشيرا إلى أنه قد تم إنتاج هذه الأتوبيسات محليا في مصر، وذلك في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي بالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر ومنها صناعة الأتوبيسات وعدم استيراد أي أتوبيسات من الخارج، لافتا إلى أن زمن التقاطر سيكون 3 دقائق بما يعادل 20 أتوبيس في الساعة وستصل مدة التقاطر إلى دقيقة ونص في أوقات الذروة.

تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات

وأضاف أن مشروع BRT سيمثل نمطًا حضاريًا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها، حيث إنه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة، وسيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري، كما يستهدف القضاء على المواقف العشوائية الواقعة على الطريق الدائري، سواء على المسار أو المطالع أو المنازل الخاصة بالطريق، حيث سيساهم في منع صعود الميكروباصات على الطريق الدائري وإلزامها بالطريق السطحي الجديد بجانب الطريق الدائري، مع إنشاء مواقف سطحية للميكروباصات تخدم محطات الأتوبيس السريع، وتشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلاً من السيارات الخاصة، خاصة وأن هذه الأتوبيسات ستقدم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين، بالإضافة إلى المحافظة على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات، حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة.

وأشار إلى أن المشروع سيساهم في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس، وتقاطع عدلي منصور، وتقاطع المرج، وتقاطع مسطرد، لافتًا إلى أن هذا المشروع يعتبر أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها، مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة، ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع كل من (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء - المرج) و (مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور - إمبابة) و(القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور).

مشروع الأتوبيس الترددي BRT حول القاهرة الكبرى يشمل عدد 48 محطة

جدير بالذكر أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT حول القاهرة الكبرى يشمل 48 محطة بالإضافة إلى مواقف ومحطة شحن رئيسية و3 محطات شحن فرعية، وسيتم تشغيله على ثلاث مراحل. المرحلة الأولى تضم 14 محطة تشمل المسافة من إسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة، وجارٍ العمل في المرحلة الثانية بعدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، متضمنة 3 محطات بمحور المريوطية (الهرم - الملك فيصل - ترسا) ومحطة المتحف المصري الكبير (إسكندرية الصحراوي)، على أن يتم استكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة في المسافة من إسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوي، وإنهاء التوسعة في تلك المسافة.

كما تابع الوزير خلال جولته تقدم معدلات تنفيذ أعمال المرحلة الثانية من مشروع تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، والتي تشمل المسافة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، حتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الصحراوي، مرورًا بكوبري الوراق، حيث يتم إنشاء كوبري جديد بالكامل بطول 2.25 كم شمالًا وجنوبًا إلى جانب الكوبري الحالي، ليصبح الطريق في هذه المسافة 8 حارات لكل اتجاه.

وأكد نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل على ضرورة العمل على مدار الساعة والالتزام بالجدول الزمني لمشروع الخط الرابع للمترو، خاصة مع أهميته في ربط مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق، حيث يقدم خدمة لنقل الركاب للمناطق ذات الكثافة السكانية العالية مثل الهرم، وفيصل، والعمرانية، والجيزة، ومدينة نصر، وجامعة الأزهر، والقاهرة الجديدة.

تمت متابعة أعمال تنفيذ عدد من المحاور المرورية الجديدة الجاري إنشاؤها لتسهيل وصول المواطنين إلى الطريق الدائري، مثل تقاطع محور المرج مع الطريق الدائري، بالإضافة إلى أعمال تنفيذ محور السكة الحديد (شارع الجزائر) بنطاق محافظة القاهرة في المسافة من تقاطعه مع كوبري التونسي حتى ميدان العرب، وأعمال المرحلة الأولى لمحور المريوطية على البرين الشرقي والغربي لمصرف المحيط بطول 20 كيلومترًا، والذي يربط الطريق الدائري بالطريق الدائري الأوسطي، ويعد من أهم المحاور المرورية التي تخدم حركة النقل بنطاق محافظة الجيزة.

كما تابع نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل تقدم أعمال تنفيذ الطريق الخدمي "السطحي" الذي يبلغ عرضه 10 أمتار حول الطريق الدائري من الخارج والداخل، وأعمال منظومة النقل الذكي على الطرق ITS، التي تحقق أعلى معدلات الأمان والسلامة على الطريق. كما أكد الوزير على قيادات هيئة الطرق والكباري ضرورة تطبيق الاشتراطات والمعايير التي حددها القانون فيما يتعلق بوضع الإعلانات على الطرق العامة، ومنها الطريق الدائري، بما يحافظ على معدلات السلامة والأمان.

وأكد نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل، على هامش الجولة، في تصريحات صحفية، أن هذه الزيارة تأتي في إطار توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بالتوسع في إنشاء شبكة من وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة، وتوجيهه بتشكيل لجنة عليا تضم الوزراء المعنيين ومحافظي القاهرة والجيزة ومسؤولي الجهات المعنية للاستعداد لافتتاح المتحف المصري الكبير في 3 يوليو القادم. كما وجَّه رئيس وقيادات الهيئة العامة للطرق والكباري بالعمل على مدار الساعة بالطريق الدائري لتقديم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين والظهور بالشكل المميز أمام ضيوف مصر خلال الاحتفال بافتتاح المتحف المصري الكبير، بما يعكس النهضة الكبيرة التي يشهدها قطاع النقل في مصر، لا سيما قطاع الطرق والكباري في عهد الرئيس عبدالفتاح السيسي.

وشدد الوزير على استمرار أعمال صيانة الحواجز الخرسانية والأرصفة والعلامات الإرشادية لزيادة معدلات الأمان والسلامة على الطريق، إلى جانب استمرار أعمال النظافة وإزالة مخلفات البناء من على الدائري على مدار الساعة، مع الاهتمام بالتشجير في الأماكن المتاحة بالطريق. كما وجّه بتكثيف العمل خلال الأشهر المقبلة لتحسين الصورة البصرية للطريق الدائري، والانتهاء من المرحلة الثانية من المشروع قبل 30 مايو القادم، ليتم الانتهاء من المرحلتين الأولى والثانية قبل افتتاح المتحف المصري الكبير في 3 يوليو القادم.

وأضاف أن مشروع تطوير وتوسعة الطريق الدائري هو ملحمة بكل المقاييس تُنفذ على مدار 24 ساعة، مشيرًا إلى سباق الزمن لإنجاز المرحلة الثانية من هذا المشروع الهام. وأوضح أن أعمال التطوير والتوسعة والصيانة الشاملة التي تم تنفيذها في المرحلة الأولى، والتي شملت المسافة من المريوطية/المنيب/الأوتوستراد/القاهرة الجديدة/السلام/مسطرد/الإسكندرية الزراعي، وكذلك المسافة من تقاطع المنصورية/طريق الفيوم/تقاطع طريق الواحات بإجمالي طول 76 كيلومترًا، قد ساهمت في رفع مستوى الخدمة لمستخدمي الطريق، واستيعاب أحجام المرور الكبيرة، وتقليل زمن الرحلة، وخفض استهلاك الطاقة، فضلًا عن الحد من الآثار البيئية السلبية. كما أشار إلى تنفيذ خطة للاستغلال الأمثل للمساحات أسفل الكباري بإنشاء مواقف للميكروباص ومناطق انتظار لخدمة الأوتوبيس الترددي BRT، بالإضافة إلى الاستغلال الاستثماري الأمثل لمحطات BRT.

كما قام الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل، يرافقه المهندس عادل النجار، محافظ الجيزة، بجولة تفقدية للمرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، الذي يأتي تنفيذه في إطار توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام. وكان في استقباله اللواء طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، وقيادات الهيئة.

واطَّلع الوزير خلال جولته على معدلات تنفيذ المشروع، حيث بلغت نسبة التنفيذ الكلية 34.2%، ويجري حاليًا تنفيذ الأعمال الإنشائية بالمحطات وأعمال الحفر النفقي لنفقي المترو (نفق لكل اتجاه) بواسطة أربع ماكينات حفر نفقي (ماكينتان لكل اتجاه)، وقد تم الانتهاء من الحفر بنسبة 64.2%. كما تفقد الوزير المحطات الواقعة في محيط المتحف المصري الكبير، وهي محطات (المتحف الكبير، الرماية، الأهرامات)، والتي بلغت نسب تنفيذها 52.8%، 50.2%، و41.3% على التوالي، موضحًا أنه تم الانتهاء من أعمال إعادة الشيء لأصله بالمنطقة المحيطة بالمتحف بنسبة 87%، وأن هذه المحطات الثلاث ستكون منتهية من السطح قبل افتتاح المتحف المصري الكبير في 3 يوليو القادم.

وأوضح الوزير أنه يجري حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من الخط الرابع، والتي تمتد بطول 31.8 كيلومترًا وتشمل 21 محطة (6 علوية – 15 نفقية)، وتمر بمناطق متعددة منها شارع صلاح سالم، وطريق النصر، وجامعة الأزهر، ومدينة نصر، والتجمع الأول بالقاهرة الجديدة، وصولًا إلى تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة/السويس. ومن المخطط تنفيذ فرع مستقبلي يصل إلى مطار القاهرة الدولي، ليتبادل الخدمة مع المرحلة الخامسة من الخط الثالث للمترو.

كما أشار الوزير إلى أهمية الالتزام بالجدول الزمني لمشروع الخط الرابع للمترو، نظرًا لدوره الحيوي في ربط مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق، مما يساهم في تحسين وسائل النقل الجماعي وتخفيف الضغط المروري. ولفت إلى دراسة تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط لتمتد من محطة حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري بطول 16.3 كيلومترًا، لتحقيق الربط مع مونوريل غرب النيل، بالإضافة إلى تنفيذ المرحلة الرابعة، التي تمتد من المحطة النهائية بالمرحلة الثانية حتى محطة مطار العاصمة بطول 38.7 كيلومترًا، للربط مع القطار الكهربائي الخفيف LRT (عدلي منصور – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية). وأكد أن مشروعات مترو الأنفاق تهدف إلى تسهيل حركة المواطنين ودعم التنمية، مشيرًا إلى أنه من المتوقع أن ينقل الخط حوالي 1.5 مليون راكب يوميًا بعد اكتماله.

يُذكر أن الخط الرابع للمترو يمتد بطول حوالي 51 كيلومترًا، ويشمل 38 محطة (31 نفقية، 1 سطحية، 6 علوية)، ويتم تنفيذه على مرحلتين. وتنفذ المرحلة الأولى حاليًا بواسطة شركات المقاولات المصرية الوطنية، وتمتد بطول 19 كيلومترًا وتضم 17 محطة (16 نفقية، 1 سطحية)، بدءًا من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بمحطة المتحف المصري الكبير، وميدان الرماية، وشارع الهرم، وصولًا إلى محطة الجيزة، حيث تتبادل الخدمة مع الخط الثاني للمترو، ثم تمتد إلى محطة الملك الصالح للتبادل مع الخط الأول، وتنتهي في محطة الفسطاط بمنطقة مصر القديمة.

Short Url

أخبار متعلقة