قناة السويس تنشئ أول مصنع لبناء البنتونات الخرسانية العائمة بشركة القناة للموانئ

الأحد، 23 فبراير 2025 04:30 م

جانب من المؤتمر

أعلن الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، إنشاء أول مصنع لبناء البنتونات الخرسانية العائمة، بشركة القناة للموانئ، إحدى الشركات التابعة للهيئة، ليكون إضافة قوية كأول مصنع متخصص في هذا المجال في مصر وإفريقيا.

بتكلفة تقل 60%، تدشين مصنع متخصص في بناء البنتونات

وأكد رئيس الهيئة، أن المصنع متخصص في بناء البنتونات اللازمة لإنشاء مراين اليخوت ومراسي العائمات الصغيرة بتكلفة تقل 60% عن التكلفة الإجمالية لاستيراد تلك البنتونات،لافتًا "ربيع" إلى أن التحديات المختلفة، لم تكن عائقًا أمام قناة السويس، لاستكمال خطط التطوير الطموحة، للحفاظ على جاهزية القناة والارتقاء بمستوى الخدمات المقدمة للعملاء.

ما هي البنتونات الخرسانية العائمة؟

جدير بالذكر، أنه يتم تصنيع البونتونات الخرسانية من الخرسانة المسلحة مع ملئها من الداخل بالفوم، للحصول على بونتون خرساني عائمٍ يستخدم عادة كمرسى لليخوت، حيث يتم الاستغناء عن أدوات لتثبيت المرسى، للحفاظ على البيئة البحرية أو النهرية، بـحـيث يمكن إقامتها بعدة طرق ولعدة أغراض مختلفة، حسب رغبة العميل فضلًا عن أنها ذات قابليه للتحرك والانتقال، وسريعة التركيب مهما كان حجمها.

وظائف البنتونات الخرسانية

وتم تصميم البانتونات، لتحافظ على البيئة البحرية والشعاب المرجانية، حيث أنها تحمي المياه من مخلفات اليخوت والمراكب، حيث يوجد داخل البانتونات الخرسانية جميع الوصلات الخاصة بالكهرباء والمياه وصرف المياه، والتي لا تؤثر على الشعاب المرجانية، لعدم وجود "خوازيق" بالقاع.

قناة السويس تنجح في اتخاذ خطوات جادة نحو ترسيخ صناعة القاطرات البحرية

وأوضح الفريق أسامة ربيع، أن قناة السويس، نجحت في اتخاذ خطوات جادة نحو ترسيخ صناعة القاطرات البحرية بطرازات مختلفة في ترسانات وشركات الهيئة وبالتعاون مع القطاع الخاص، إضافة إلى الخبرات الكبيرة، والتي تتمتع بها شركات وترسانات الهيئة في مجال بناء اللنشات البحرية والصالات والكباري العائمة والمعديات.

وأشار رئيس هيئة قناة السويس، إلى أن قناة السويس نجحت في تحقيق إنجاز جديد على صعيد البنية التحتية، وتطوير المجرى الملاحي بانتهاء مشروع تطوير القطاع الجنوبي بشقيه، وتشغيله أمام حركة التجارة العالمية، للاستفادة مما يحققه من مزايا ملاحية عديدة، أبرزها زيادة عامل الأمان الملاحي، وتقليل تأثيرات التيارات المائية على السفن العابرة، علاوة على زيادة الطاقة الاستيعابية للقناة بمعدل من 6 : 8 سفن.