"174.8 ألف كم" طفرة في شبكة الطرق بمصر 2024

الأربعاء، 12 فبراير 2025 03:09 م

كوبري روض الفرج - Rod Al Farag Bridge

تحليل/ عبد الرحمن عيسى

تعتبر شبكة الطرق في أي دولة من البنى التحتية الأساسية التي تسهم بشكل مباشر في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية. في مصر، تعتبر الطرق من المحاور الرئيسية التي تدعم حركة النقل والاقتصاد الوطني، فضلًا عن كونها عاملًا رئيسيًا في تحسين مستوى الحياة اليومية للمواطنين، وفي هذا السياق، أصدر الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء بيانات عام 2023/2024، التي تشير إلى التقدم الكبير في تطوير شبكة الطرق والكباري والأنفاق في مختلف أنحاء الجمهورية، كما يهدف هذا التحليل إلى تسليط الضوء على هذه الإحصائيات، ومناقشة تأثيرها على الاقتصاد المصري، والفرص التي يمكن أن تساهم فيها شبكة الطرق المتطورة في مختلف القطاعات.

أولاً: إجمالي أطوال شبكة الطرق في مصر

وفقًا للتقرير الصادر من الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء، بلغ إجمالي أطوال شبكة الطرق في مصر لعام 2024 (174.8 ألف كم)، والتي تتوزع بين طرق مرصوفة وأخرى ترابية.

1- شبكة الطرق المرصوفة: تحتل الطرق المرصوفة النصيب الأكبر من إجمالي شبكة الطرق في مصر، حيث بلغ طولها (144.3 ألف كم)، وتشكل بذلك نسبة كبيرة من البنية التحتية للطرق في الجمهورية. هذه الطرق تمثل الشريان الحيوي في حركة النقل البري، وتدعم الأنشطة الاقتصادية، والتجارية، والسياحية في مختلف أنحاء مصر.

2- شبكة الطرق الترابية: أما شبكة الطرق الترابية التي تستخدم بشكل رئيسي في المناطق الريفية والصحراوية، فقد بلغ إجمالي أطوالها (30.5 ألف كم). هذه الطرق قد تكون ضرورية في ربط المناطق النائية، لكنها أقل كفاءة في تقديم خدمات النقل مقارنة بالطرق المرصوفة.

ثانيًا: توزيع شبكة الطرق المرصوفة طبقًا للتبعية

تُظهر الإحصاءات أن شبكة الطرق المرصوفة تتوزع بين جهات متعددة حسب تبعيتها كما يلي:

1- الهيئة العامة للطرق والكباري: بلغت أطوال شبكة الطرق التابعة لهذه الهيئة (30.4 ألف كم)، وهي تمثل حوالي (21.1%) من إجمالي شبكة الطرق المرصوفة في مصر.

2- مديريات الطرق والمحليات: تسيطر هذه الفئة على (98.5 ألف كم) من الطرق المرصوفة، وهو ما يشكل (68.2%) من إجمالي الطرق المرصوفة في البلاد.

3- هيئة المجتمعات العمرانية الجديدة: بلغت أطوال شبكة الطرق التابعة لها (14.7 ألف كم)، أي بنسبة (10.2%).

4- الشركة الوطنية للطرق: تسهم بنحو (0.9 ألف كم)، وهو ما يعادل (0.6%) من إجمالي الطرق المرصوفة.

ثالثًا: الكباري في مصر

بالنسبة للكباري، بلغ إجمالي عدد الكباري في مصر (44,928) كوبري حتى عام 2024، مع توزيع في ملكيتها واستخدامها بين مختلف الجهات.

1- التوزيع حسب الجهة المالكة:

- وزارة الموارد المائية والري: تملك نحو (38,836) كوبري، بما يمثل (86.5%) من إجمالي الكباري.

- الهيئة العامة للطرق والكباري: تملك (2,520) كوبري، بما يعادل (5.6%).

- مديريات الطرق والمحليات: تملك (2,487) كوبري، أي (5.5%).

- هيئة المجتمعات العمرانية الجديدة: تملك (125) كوبري، أي (0.3%).

- هيئة السكك الحديدية: تملك (941) كوبري، بما يمثل (2.1%).

2- التوزيع حسب الاستخدام:

- كباري المشاة: بلغ عددها (5,607) كوبري، أي (12.5%) من إجمالي الكباري.

- كباري المركبات: بلغت (37,835) كوبري، ما يمثل (84.2%) من إجمالي الكباري.

- كباري لأغراض أخرى: بلغ عددها (1,486) كوبري، أي (3.3%).

رابعًا: الأنفاق في مصر

وفقًا لبيانات عام 2024، بلغ إجمالي عدد الأنفاق في مصر (323 نفقًا)، منها:

1- التوزيع حسب الجهة المالكة:

- الهيئة العامة للطرق والكباري: تملك (199) نفقًا، بما يمثل (61.6%) من إجمالي الأنفاق.

- مديريات الطرق والمحليات: تملك (96) نفقًا، ما يعادل (29.7%).

- هيئة المجتمعات العمرانية الجديدة: تملك 15 نفقًا، أي 4.6%.

- هيئة قناة السويس: تملك (6) أنفاق، أي (1.9%).

- الهيئة القومية للأنفاق: تملك (7) أنفاق، ما يعادل (2.2%).

2- التوزيع حسب الاستخدام:

- أنفاق المشاة: بلغ عددها (103) نفق، بنسبة (31.9%).

- أنفاق المركبات: بلغت (220) نفق، أي (68.1%).

خامسًا: تحليل ودراسة تأثير هذه البنية التحتية على الاقتصاد والمجتمع المصري

1- التحسينات في الحركة الاقتصادية: تمثل شبكة الطرق والكباري في مصر عاملًا محوريًا في تحسين حركة التجارة والنقل داخل مصر وبينها وبين دول الجوار، كما تعد البنية التحتية للطرق الجيدة ركيزة أساسية لتحسين الاستثمارات المحلية والدولية، حيث تساهم في تسريع حركة البضائع والأفراد.

2- تعزيز التنمية العمرانية: إن شبكة الطرق الحديثة تدعم التنمية العمرانية وتساهم في توسيع المدن الجديدة، كما تسهم في ربط المناطق الصناعية بالموانئ والمطارات، مما يعزز التكامل بين القطاعات الاقتصادية المختلفة.

3- التحديات في المناطق الريفية: رغم التحسينات الملحوظة في شبكة الطرق، إلا أن بعض المناطق الريفية والصحراوية ما زالت تعاني من ضعف في البنية التحتية للطرق الترابية، وهو ما يعيق التنمية في هذه المناطق.

سادسًا: التوصيات

تحسين شبكة الطرق الترابية: يجب العمل على تحويل بعض الطرق الترابية إلى مرصوفة، خاصة في المناطق التي تشهد نموًا عمرانيًا وصناعيًا.

تعزيز الاستثمار في الأنفاق والكباري: ينبغي توسيع وتطوير الأنفاق والكباري لزيادة كفاءتها، وتوفير حلول مرورية مبتكرة في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية.

تكثيف الرقابة والصيانة: من الضروري استمرار عمليات الصيانة الدورية للطرق والكباري والأنفاق لضمان سلامتها وكفاءتها.

ختامًا: تشكل شبكة الطرق والكباري والأنفاق في مصر عام 2024 حجر الزاوية للبنية التحتية التي تدعم نمو الاقتصاد المصري، وتسهم في تسهيل حركة النقل على مختلف الأصعدة. رغم الإنجازات الملحوظة في هذا القطاع، لا يزال هناك العديد من الفرص لتحسين هذه الشبكة بشكل يواكب تطورات النمو السكاني والتوسع العمراني، ويجب العمل على رفع كفاءة استخدام هذه البنية التحتية لضمان استفادة كاملة منها في تحقيق التنمية المستدامة.

Short Url

أخبار متعلقة